Uzņēmuma pamatdarbība ir saliekamie autoceļu tērauda tilti. Sakarā ar produktu ieviešanu no Apvienotās Karalistes 1960. gadu beigās un metriskās sistēmas reformu, šī nozare tika nosaukta par. Turklāt, kā lauka pontonu tilta vienība, tilts tiek ātri uzcelts manuāli ar maksimālo kravnesību 30 tonnas uz vienu transportlīdzekli. Šķērssija ir izgatavota no 27 # (vai 28 #) I veida sijas, un katra šķērssijas maksimālā nestspēja ir 12,5 tonnas. Kā slodzes standarts lieljaudas transportlīdzekļiem (5 tonnas) tajā laikā tas pilnībā atbilst prasībām. With the continuous improvement of China's modernization level, the load standard of heavy trucks has been continuously improved. The load level of the current double rear axle Dump truck has reached 40 tons, and it reaches 60 tons after adding the dead weight. Therefore, the standard structure of the old 321 through bridge is far from meeting the traffic requirements. To this end, the company has developed a deck bridge and standardized all components to meet interchangeability requirements. The deck slab has been applied for a patent and has been accepted. In the company's business, deck bridges account for almost 80% or more of the market share, effectively solving the problem of insufficient load capacity of old standard bridges, making contributions to modern construction and receiving unanimous praise from users!

Beilija tērauda tilti, BZ200 tipa, iespējams, laika trūkuma dēļ HD200 Steel Bridge Beilija plāksnes, kas angļu valodā ir 2134 mm * 3048 mm, pamata savienojuma lielums ir radījis lielas neērtības ražošanai un lietošanai, un tas ir arī iemesls, kāpēc tas nav bijis vigorously promoted. Lai atrisinātu lielas laika tiltu problēmu, tai var būt arī universālums ar 321 tipa augšējā klāja tilta komponentiem, un, lai atrisinātu mazāka apakšējā klāja tilta problēmu, uzņēmums ir izstrādājis BL tipuBeilija plāksnes, pilnībā risinot saliekamo tērauda tiltu problēmas. Produkts pašlaik piesakās patentam un ir pieņemts.